胜利交付！近间隔看新一代液化自然(Nature)气运输船“新”正在哪儿？

今天(Today)（15日），我国最大规模液化天然气运输船建造项目 中海油液化天然气运输船项目首制船 绿能瀛 号在上海市长兴岛成功(Success)交付。 绿能瀛 号总长299米，型宽46.4米，所用钢材达25000吨，其甲板面积相当于3个标准离岸场，可装载17.4万立方米液化天然气，能够满足700万个家庭一个月的用气，可高效适配多元航线运营要求。

新一代液化天然气运输船新在哪儿？有哪些特点呢？一起来看

总台央视记者 古峻岭：主机舱是这艘巨轮的心脏部位，而这个心脏可以 一心二用 ，它是一个双燃料主机，在纵横交错的管道里，有的流淌着燃油，有的则充盈着燃气，可以做到无缝切换。

另外还有一个特点，就是在国内所有的船只中，它首次采用了废气回收循环再利用(Use)系统。就是把第一次没有充分燃烧的燃气回收再利用(Use)，进行(Carry Out)二次燃烧，可以使温室气体的排放量大幅降低。

这个白色的罐体，就是液化天然气储存舱的顶部，它向下28米，是一个巨大的液化天然气储存舱，它的整个横截面积需要87个人手拉手才能环抱过来。同时它还是一个超级大冰箱，它的内部是零下163摄氏度的低温环境，只有在这样的条件下，天然气才能够保证液态。高于这个温度，它就会由液态变成气态溢出，造成损失。

此外，从它舱壁横截面的解剖图可以看出，最外侧是船体的钢板，中间是外层保温层。它更换了新材料的内保温层，和上一代船型相比，保温性能提升了12%左右。一个航次下来，光节省的这一部分液化天然气，就能够满足500个家庭一个月的用气量。

通过微缩的船体模型可以看到，整个船身线条非常流畅优美，它采用了新一代的双艉鳍线型设计，能够达成减小航行阻力与提高艉部推进效率的最佳匹配，提高船舶的航速和燃油效率。相比上一代船型，它的主推进功率节约了7%，每天的平均能耗降低了5吨。

工作人员介绍， 绿能瀛 号的交付使用，它的意义并不只是这一艘船，接下来，同类的液化天然气运输船还有11艘。它们(They)的陆续投入使用，对于我国能源结构调整和绿色低碳发展都有着重要的意义。